我國新能源汽車銷量延續多年高速增進。2018年，新能源車銷量達125萬輛，是2014年的17倍；其中新能源乘用車銷量已占全球市場份額的40%。他所在的上汽團體，去年新能源車銷量跨越14萬輛，是2014年的35倍。
高增進很大程度上歸功于國家出臺的一系列政策所起的引領作用。而高增進背后，仍存在隱憂。
“從購置動因看，現在政策是最主要的推動力，一旦政策調整，新能源汽車銷量很可能急劇滑坡。”同時，相較同級別傳統車，新能源車成本仍凌駕2至4萬元；新能源車運營尺度相對更高，充電樁等配套設施供應尚有缺口，也都是新能源車市場的不穩定因素。
面臨新形勢，新能源汽車產業需要在企業自動作為和政府支持激勵兩方面共同發力。“首先，企業要做好該做的事，不停締造和知足用戶需求”，他示意，汽車企業應施展好市場主體作用，深化供應側革新，創新產物服務。同時，政府亦需為新能源汽車生長營造更好環境。
現在國家層面臨新能源汽車推廣應用制訂的財政支持政策，將在2020年到期。陳虹建議，國家應盡快研究制訂2020年后新能源車系統性支持政策，延續支持力度。
“好比財稅政策，在所有與車相關的稅收中，我國在車輛購置、保有等方面的稅收比例在40%以上，這個比重在國際上是比較高的。”陳虹呼吁，現行的新能源車免征購置稅、車船稅等優惠政策，可延續至2025年之后；同時，還可繼續實行對新能源汽車不限牌、不限行政策，這樣既不會分外增添財政支出，又激勵新能換車消費。
加大充電樁等基礎設施建設，包羅逐步推進現有電網革新，并為直流快充樁留有足夠容量，知足企業需求。針對使用環節，他示意，可降低用戶充電用度，并指導更多企業介入充電樁等基礎設施建設，解決使用環節問題。
此外，被公認為新能源汽車最優方案的燃料電池汽車產業，亦被期予厚望。“現在處在從研發到產業化的要害階段，可以確立國家專項支持基金，或制訂財稅優惠政策，激勵相關企業加大研發投入，同時，也要有些設施，激勵用戶購置燃料電池汽車。”
剛買的新車沒牌照能上路嗎北京車牌過戶最新劃定需要辦仳離北京車牌過戶新政策車牌號出租多少錢？會不會很貴過戶車輛怎么上牌照北京道路上的北京車牌有幾種顏色？都有什么含義車輛上牌一般要多久同一輛車怎么更換車牌
